LED-lys har blitt det beste valget for å erstatte halogenlamper på grunn av deres energibesparende, lave forbruk og høye lysstyrkeegenskaper. Men for mange mennesker som ikke er kjent med flere detaljer om LED-lys, la oss ta en titt.
Misforståelse 1: Er det bedre å ha høyere lumen på billysene?
Lumen er en enhet for lysstyrke som bør være innenfor et rimelig område. Både for mørkt og for lyst kan påvirke førerens sikt. Det er en betydelig forskjell i lumenverdien til LED-lys på markedet, ettersom noen selgere feilaktig merker lumen eller fremmer den "teoretiske verdien av lyset", noe som gjør at bileiere feilaktig tror at dette er den faktiske verdien.
Selvfølgelig, jo sterkere frontlykter, jo bedre. Sammenlignet med tidligere halogen- og brokklamper har LED-frontlykter mange fordeler, som lang levetid, energisparing og miljøvern, liten størrelse og rask oppstartshastighet.
Jo høyere LED-strømmen er, desto høyere er lyslumen, men den økte lysstrømmen er ikke et multippelforhold, men et eksponentielt forhold. Det vil si at når strømmen dobles, dobles ikke lysstrømmen, men øker litt. Når strømmen når en viss verdi, vil LED bli skadet, og alle LED har en optimal strømverdi. Jo høyere strømmen er, jo varmere er LED og jo raskere dør den, så jo høyere jo bedre.
Misforståelse 2: Hva er best mellom bil LED-lys og xenonlys?
Fra utviklingen av billykter kan man se at de først gikk fra de vanligste halogenlyktene, til xenonlykter, og deretter til LED-lykter. Motsatt, når lysstyrken øker, forbedres også sikten mens du kjører om natten. Fra et bruksperspektiv er kostnadene, levetiden og strømbesparelsene til LED- og xenon-lamper langt større enn for de vanligste halogenlampene. Dette er også grunnen til at biler vanligvis er utstyrt med xenon- eller til og med LED-lys. Imidlertid har halogenlamper også fordeler. De har sterkere penetrasjon i tåkete eller tåkete vær, og xenonlamper over 6000K vil bli hvite igjen.
Derfor kreves det at både blinklys og tåkelys er gule. Med andre ord, hvis vi ser xenon- eller LED-lyktene med høy lysstyrke på motsatt side, vil vi også få hodepine og kvalme. Når det gjelder å følge en bil, er jeg mest redd for å følge «fire runder». Som vi alle vet, blinker bremselys vanligvis når de er på. Dette er en lysfabrikk.
Misforståelse 3: Hva er bedre for viftekjøling eller båndkjøling?
Begge bidrar til varmespredning, men varmespredningsstrukturen til LED-lys avhenger av den generelle utformingen i stedet for individuelle komponenter. Og det må også vurderes i forbindelse med faktisk installasjon. Ulike komponenter kan ikke analogiseres utelukkende basert på varmespredning, men bør vurderes grundig når det gjelder total varmespredning, installasjonsvolum og monteringsplass.